湖北日報全媒記者 劉潔 通訊員 徐晨

8月5日，一列滿載液晶顯示器、光伏板等55大柜貨品的中歐班列（武漢），從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)，將運往德國漢堡、杜伊斯堡。

近年來，中國的新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”產(chǎn)品在全球市場的需求持續(xù)攀升，武漢已成為中國出口新能源車的重要基地，東風(fēng)、小鵬、小米等多個知名品牌新能源汽車年出口量6萬余臺。湖北還是重要的鋰電池生產(chǎn)基地，荊門億緯、宜昌寧德時代等是鋰電池出口重要企業(yè)。

截至目前，中歐班列（武漢）共擁有58條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家和地區(qū)、120個城市，為湖北進(jìn)出口企業(yè)搭建起更加便捷、高效的國際物流通道。

東風(fēng)汽車零部件、冠捷電子產(chǎn)品、美的家電等“湖北制造”，搭乘班列直抵俄羅斯、中亞腹地。今年上半年，“東風(fēng)號”專列承運量同比激增95.69%，湖北新能源車、光伏板等“新三樣”加速嵌入歐亞產(chǎn)業(yè)鏈，高附加值、高科技商品占比逐年提升。

中歐班列（武漢）首趟進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品運貿(mào)專列抵達(dá)。受訪單位供圖

7月24日，汽笛長鳴，武漢市長江新區(qū)陽邏國際港鐵水聯(lián)運二期碼頭，一批“武漢造”新能源汽車搭乘貨運列車裝箱啟運，經(jīng)廈門港出口海外。

“武漢—廈門”“新三樣”貨物鐵海聯(lián)運新通道開通后，從出廠到出海環(huán)節(jié)縮短了5—7天，每箱節(jié)約物流費用600元左右，每年可為企業(yè)節(jié)約運輸成本上億元。

今年3月25日，獲批臨時開放的漢南港幫助本地企業(yè)把“出海口”搬到了“家門口”，“車谷號”滾裝船在漢南港起航，將650輛汽車運往比利時安特衛(wèi)普港。一個月后，花山港首開至日本航線，一船汽車座椅骨架7天可直達(dá)日本門司港。

“華航漢亞5”輪停泊在陽邏港。受訪單位供圖

目前，武漢港依托樞紐優(yōu)勢，在陽邏港開辟了中歐班列（武漢）、中亞班列（武漢）第二始發(fā)站，實現(xiàn)了水陸兩大絲綢之路的無縫對接，貨物“下船即上車”直通亞歐大陸。

6月6日，鄂州花湖國際機(jī)場首個海外倉——米蘭海外倉，在意大利馬爾彭薩國際機(jī)場物流園區(qū)揭牌投運。未來還將在阿聯(lián)酋迪拜、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴等國際航空樞紐拓展花湖海外倉。

鄂州花湖國際機(jī)場2025年上半年國際貨郵吞吐量22萬噸，已是2024年全年貨郵量的90%，增速領(lǐng)跑全國，上半年貨運航班量闖入全國前四，僅次于香港、浦東、深圳機(jī)場，成為中部開放“空中出?？凇钡暮诵囊妗?/p>

水、陸、空等黃金通道的延伸，使得武漢從傳統(tǒng)地理意義上的“中心”，躍升為輻射全球的“樞紐”。

盛夏時節(jié)，中鐵聯(lián)集武漢中心站一派繁忙。一條條鐵軌如巨龍般延伸到遠(yuǎn)方，一輛輛貨運車輛往來穿梭，巨大的龍門吊猶如巨臂擎天，精準(zhǔn)操控著集裝箱。

“公司將錨定全年目標(biāo)，圍繞高效運輸、多元通道、創(chuàng)新發(fā)展等方面持續(xù)發(fā)力，助推湖北由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_放的新前沿?！睗h歐國際總經(jīng)理助理夏澤豪說。