古之困局：荔枝使需翻山越嶺，驛卒疲于奔命，驛道雖設，然山川阻隔，速度與損耗難以兼得。

今之破局：港建集團積極參與國家高速路網(wǎng)建設，在隨信高速、新港高速、麻陽北高速、二廣高速等關鍵通道上，承建多個重要標段。每一條路基的穩(wěn)固、每一座橋梁的飛架，都在縮短著區(qū)域間的時空距離。這些不再是僅供皇家享用的“荔枝道”，而是支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”，讓貨物與人員得以更快速、更低耗地流動，從根本上提升了物流效率。

古之困局：水路雖有運量之利，但港口簡陋，裝卸低效，難以與其他運輸方式無縫銜接。

今之破局：港建集團正在建設的巴東港、青鋒港等水工碼頭，正是現(xiàn)代多式聯(lián)運體系的關鍵節(jié)點。我們精心構筑的泊位和裝卸設施，如同荔枝運輸中精心設計的“保鮮驛站”，但功能遠為強大。這些港口不僅服務于水運本身，更致力于與公路高效銜接。為區(qū)域物資的“南來北往、東進西出”提供著堅實的硬件支撐，有效減少轉運環(huán)節(jié)的損耗與延誤。

古之困局：荔枝需臨時搭建冰窖或快馬轉運點，倉儲條件簡陋，保鮮控損極難。

今之破局：港建集團投資建設的襄陽智慧物流園項目、中轉中心（一期）項目，正是解決現(xiàn)代“荔枝”存儲、中轉、配送難題的利器。我們提供的不再是臨時驛站，而是規(guī)劃科學、設施完善的現(xiàn)代化物流樞紐。我們致力于實現(xiàn)貨物在園區(qū)內的“無縫銜接”和高效流轉，減少等待、破損和二次搬運，顯著降低綜合物流成本，讓“運貨不見損”從可能成為現(xiàn)實。