今年6月，“武漢陽邏港—印尼蘇拉威西島拉博塔港”航線正式開通，年底預(yù)計完成9個航次，采用“五定” 模式常態(tài)化運營，航行時間較原模式縮短7—10天，物流成本降低20%，為格林美等新能源企業(yè)搭建起“鎳礦快線”，實現(xiàn)了漢亞直航從單純集裝箱運輸向“集裝箱+重大件”復(fù)合運輸?shù)霓D(zhuǎn)型。8月，荊州港首條國際航線順利啟航，“華航漢亞1”輪載運“荊州造”直航日韓，結(jié)束了長江內(nèi)河開放水域止于岳陽城陵磯的歷史。年內(nèi)，華中港航還參與開通了武漢花山港、經(jīng)開港國際直航航線。截至目前，漢亞直航已覆蓋韓國釜山，日本門司、大阪等五大港，以及俄羅斯東方港、越南凱萊港等關(guān)鍵節(jié)點，進出口貨物涵蓋“新三樣”、汽車零部件、農(nóng)副產(chǎn)品等多元品類，累計為200余家企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)。

通過與兄弟單位深度協(xié)同，華中港航打通“中歐班列/長江班列+漢亞直航”國際物流新通道，先后開通“日韓—武漢—歐洲”“日韓—武漢—中亞”等海鐵聯(lián)運線路，實現(xiàn)“海運+內(nèi)河航運+鐵路”無縫銜接。今年截至11月底，海鐵聯(lián)運箱量同比增長13.99%，較傳統(tǒng)物流方式平均節(jié)約時間8—10天，有效破解了中西部地區(qū)“出海難、物流貴”的困境。依托武漢海關(guān)“船邊直提、抵港直裝”、漢口邊檢“一船一策”等便利化措施，通關(guān)時間壓縮30%，進一步提升了通道運行效率。

華中港航組建專業(yè)運營團隊，提供訂艙、箱管、商務(wù)等全流程服務(wù)，為格林美、楚源集團等重點客戶量身打造“門到港”“門到門” 供應(yīng)鏈解決方案。在硬件保障上，4艘560TEU級近洋集裝箱船舶投入運營，實現(xiàn)日韓航線周雙班循環(huán)，準班率與貨物積載率持續(xù)穩(wěn)定提升。今年前三季度，武漢陽邏港出入境船舶119艘次，完成貨運量24.5萬噸，兩項數(shù)據(jù)均領(lǐng)跑長江中上游。11月，華中港航組隊前往舟山港等地密集拜訪客戶，與華東地區(qū)核心港口及航運伙伴深化合作，對接優(yōu)化漢亞直航、內(nèi)支線、川渝地區(qū)鐵水業(yè)務(wù)和大江沿線大宗散貨等關(guān)鍵業(yè)務(wù)，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，積極開拓業(yè)務(wù)新增長極。